ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ సూత్రం (చమురు + గ్యాస్)

ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ పని చేయడం గురించి బాగా తెలుసుకోవాలంటే, ముందుగా దాని నిర్మాణాన్ని పరిచయం చేద్దాం. దయచేసి చిత్రాన్ని చూడండి 1. ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను స్పష్టంగా మరియు నేరుగా చూడడానికి నిర్మాణం మాకు సహాయపడుతుంది.

చిత్రం 1 : ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం

షాక్ శోషకానికి మూడు పని గదులు మరియు నాలుగు కవాటాలు ఉన్నాయి. చిత్రం 2 వివరాలను చూడండి.
మూడు వర్కింగ్ ఛాంబర్లు:
1. ఎగువ పని గది: పిస్టన్ యొక్క పై భాగం, దీనిని అధిక పీడన చాంబర్ అని కూడా పిలుస్తారు.
2. దిగువ పని గది: పిస్టన్ యొక్క దిగువ భాగం.
3. ఆయిల్ రిజర్వాయర్: నాలుగు వాల్వ్‌లలో ఫ్లో వాల్వ్, రీబౌండ్ వాల్వ్, కాంపెన్సేటింగ్ వాల్వ్ మరియు కంప్రెషన్ వాల్యూ ఉంటాయి. ఫ్లో వాల్వ్ మరియు రీబౌండ్ వాల్వ్ పిస్టన్ రాడ్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి; అవి పిస్టన్ రాడ్ భాగాల భాగాలు. పరిహార వాల్వ్ మరియు కుదింపు విలువ బేస్ వాల్వ్ సీటుపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి; అవి బేస్ వాల్వ్ సీటు భాగాల భాగాలు.

చిత్రం 2 : షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని గదులు మరియు విలువలు

షాక్ శోషక పని యొక్క రెండు ప్రక్రియలు:

1. కుదింపు
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ పని సిలిండర్ ప్రకారం పై నుండి క్రిందికి కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దగ్గరగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ కుదించబడుతుంది, కాబట్టి పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది. దిగువ పని గది యొక్క వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది మరియు దిగువ పని గది యొక్క చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, కాబట్టి ఫ్లో వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు చమురు ఎగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఎగువ వర్కింగ్ ఛాంబర్‌లో కొంత స్థలాన్ని ఆక్రమించినందున, ఎగువ వర్కింగ్ ఛాంబర్‌లో పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ పని గది యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కొంత చమురు కుదింపు విలువను తెరిచి చమురు రిజర్వాయర్‌లోకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. అన్ని విలువలు థొరెటల్‌కు దోహదపడతాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ శక్తిని కలిగిస్తాయి. (చిత్రం 3 వంటి వివరాలను చూడండి)

చిత్రం 3: కుదింపు ప్రక్రియ

2. రీబౌండ్
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ పని సిలిండర్ ప్రకారం ఎగువకు కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దూరంగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ తిరిగి పుంజుకుంటుంది, కాబట్టి పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. ఎగువ పని గది యొక్క చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, కాబట్టి ప్రవాహ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. రీబౌండ్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంది మరియు చమురు దిగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ఒక భాగం పని చేసే సిలిండర్‌లో లేనందున, పని చేసే సిలిండర్ పరిమాణం పెరుగుతుంది, చమురు రిజర్వాయర్‌లోని చమురు పరిహార వాల్వ్‌ను తెరిచి దిగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. అన్ని విలువలు థొరెటల్‌కు దోహదపడతాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ శక్తిని కలిగిస్తాయి. (చిత్రం 4 వంటి వివరాలను చూడండి)

చిత్రం 4: రీబౌండ్ ప్రక్రియ

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, రీబౌండ్ వాల్వ్ యొక్క ప్రీ-టైటెనింగ్ ఫోర్స్ డిజైన్ కంప్రెషన్ వాల్వ్ కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది. అదే ఒత్తిడిలో, రీబౌండ్ వాల్వ్‌లో చమురు ప్రవాహాల క్రాస్-సెక్షన్ కంప్రెషన్ వాల్వ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి రీబౌండ్ ప్రక్రియలో డంపింగ్ ఫోర్స్ కంప్రెషన్ ప్రాసెస్‌లో కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది (అయితే, రీబౌండ్ ప్రక్రియలో డంపింగ్ ఫోర్స్ కంటే కంప్రెషన్ ప్రక్రియలో డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది). షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఈ డిజైన్ వేగవంతమైన షాక్ శోషణ ప్రయోజనాన్ని సాధించగలదు.

నిజానికి, షాక్ శోషక శక్తి క్షయం ప్రక్రియలో ఒకటి. కాబట్టి దాని చర్య సూత్రం శక్తి పరిరక్షణ చట్టంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. శక్తి గ్యాసోలిన్ దహన ప్రక్రియ నుండి ఉద్భవించింది; ఇంజిన్‌తో నడిచే వాహనం కఠినమైన రహదారిపై నడుస్తున్నప్పుడు పైకి క్రిందికి వణుకుతుంది. వాహనం కంపించినప్పుడు, కాయిల్ స్ప్రింగ్ కంపన శక్తిని గ్రహిస్తుంది మరియు దానిని సంభావ్య శక్తిగా మారుస్తుంది. కానీ కాయిల్ స్ప్రింగ్ సంభావ్య శక్తిని వినియోగించదు, అది ఇప్పటికీ ఉంది. దీని వల్ల వాహనం నిత్యం పైకి క్రిందికి వణుకుతుంది. షాక్ శోషక శక్తిని వినియోగించడానికి పని చేస్తుంది మరియు దానిని ఉష్ణ శక్తిగా మారుస్తుంది; ఉష్ణ శక్తి చమురు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఇతర భాగాల ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు చివరికి వాతావరణంలోకి విడుదల చేయబడుతుంది.