ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ (ఆయిల్ + గ్యాస్) సూత్రం

ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ వర్కింగ్ గురించి బాగా తెలుసుకోవటానికి, మొదట దాని నిర్మాణాన్ని పరిచయం చేద్దాం. దయచేసి 1 చిత్రాన్ని చూడండి. ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను స్పష్టంగా మరియు నేరుగా చూడటానికి నిర్మాణం మాకు సహాయపడుతుంది.

చిత్రం 1: ట్విన్ ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం

షాక్ అబ్జార్బర్‌లో మూడు పని గదులు మరియు నాలుగు కవాటాలు ఉన్నాయి. చిత్రం 2 యొక్క వివరాలను చూడండి.
మూడు పని గదులు:
1. ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్: పిస్టన్ యొక్క ఎగువ భాగం, దీనిని హై ప్రెజర్ చాంబర్ అని కూడా పిలుస్తారు.
2. దిగువ పని గది: పిస్టన్ యొక్క దిగువ భాగం.
3. ఆయిల్ రిజర్వాయర్: నాలుగు కవాటాలలో ఫ్లో వాల్వ్, రీబౌండ్ వాల్వ్, పరిహారం వాల్వ్ మరియు కంప్రెషన్ విలువ ఉన్నాయి. ఫ్లో వాల్వ్ మరియు రీబౌండ్ వాల్వ్ పిస్టన్ రాడ్‌లో వ్యవస్థాపించబడతాయి; అవి పిస్టన్ రాడ్ భాగాల భాగాలు. పరిహార వాల్వ్ మరియు కుదింపు విలువ బేస్ వాల్వ్ సీటుపై వ్యవస్థాపించబడతాయి; అవి బేస్ వాల్వ్ సీటు భాగాల భాగాలు.

చిత్రం 2: పని గదులు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క విలువలు

షాక్ అబ్జార్బర్ వర్కింగ్ యొక్క రెండు ప్రక్రియలు:

1. కుదింపు
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ వర్కింగ్ సిలిండర్ ప్రకారం ఎగువ నుండి క్రిందికి కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దగ్గరగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ కుదించబడుతుంది, కాబట్టి పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది. దిగువ వర్కింగ్ చాంబర్ యొక్క పరిమాణం తగ్గుతుంది, మరియు దిగువ పని గది యొక్క చమురు పీడనం పెరుగుతుంది, కాబట్టి ఫ్లో వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు చమురు ఎగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్‌లో కొంత స్థలాన్ని ఆక్రమించినందున, ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్‌లో పెరిగిన వాల్యూమ్ తక్కువ వర్కింగ్ చాంబర్ యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కొంత చమురు కుదింపు విలువను తెరిచి తిరిగి ఆయిల్ రిజర్వాయర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. అన్ని విలువలు థొరెటల్ కు దోహదం చేస్తాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ శక్తికి కారణమవుతాయి. (వివరాలను చిత్రం 3 గా చూడండి)

చిత్రం 3: కుదింపు ప్రక్రియ

2. రీబౌండ్
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ వర్కింగ్ సిలిండర్ ప్రకారం పైకి కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దూరంగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ తిరిగి పుంజుకుంటుంది, కాబట్టి పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. ఎగువ పని గది యొక్క చమురు పీడనం పెరుగుతుంది, కాబట్టి ఫ్లో వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. రీబౌండ్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు చమురు దిగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ఒక భాగాన్ని వర్కింగ్ సిలిండర్ నుండి లేనందున, వర్కింగ్ సిలిండర్ యొక్క పరిమాణం పెరుగుతుంది, ఆయిల్ రిజర్వాయర్‌లోని నూనె పరిహార వాల్వ్‌ను తెరిచి, తక్కువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. అన్ని విలువలు థొరెటల్ కు దోహదం చేస్తాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ శక్తికి కారణమవుతాయి. (వివరాలను చిత్రం 4 గా చూడండి)

చిత్రం 4: రీబౌండ్ ప్రక్రియ

సాధారణంగా, రీబౌండ్ వాల్వ్ యొక్క ముందస్తు శక్తి రూపకల్పన కుదింపు వాల్వ్ కంటే పెద్దది. అదే ఒత్తిడిలో, రీబౌండ్ వాల్వ్‌లో చమురు ప్రవాహాల క్రాస్ సెక్షన్ కుదింపు వాల్వ్ కంటే చిన్నది. కాబట్టి రీబౌండ్ ప్రక్రియలో డంపింగ్ శక్తి కుదింపు ప్రక్రియ కంటే ఎక్కువ (వాస్తవానికి, కుదింపు ప్రక్రియలో డంపింగ్ శక్తి రీబౌండ్ ప్రక్రియలో డంపింగ్ శక్తి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది). షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఈ రూపకల్పన వేగంగా షాక్ శోషణ యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించగలదు.

వాస్తవానికి, షాక్ అబ్జార్బర్ శక్తి క్షయం ప్రక్రియలో ఒకటి. కాబట్టి దాని కార్యాచరణ సూత్రం శక్తి పరిరక్షణ చట్టంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. శక్తి గ్యాసోలిన్ దహన ప్రక్రియ నుండి వచ్చింది; ఇంజిన్ నడిచే వాహనం కఠినమైన రహదారిపై నడుస్తున్నప్పుడు పైకి క్రిందికి వణుకుతుంది. వాహనం కంపించేటప్పుడు, కాయిల్ స్ప్రింగ్ వైబ్రేషన్ శక్తిని గ్రహిస్తుంది మరియు దానిని సంభావ్య శక్తిగా మారుస్తుంది. కానీ కాయిల్ స్ప్రింగ్ సంభావ్య శక్తిని వినియోగించదు, ఇది ఇప్పటికీ ఉంది. ఇది వాహనం అన్ని సమయాలలో పైకి క్రిందికి వణుకుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ శక్తిని వినియోగించడానికి పనిచేస్తుంది మరియు దానిని ఉష్ణ శక్తిగా మారుస్తుంది; ఉష్ణ శక్తి చమురు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఇతర భాగాల ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు చివరికి వాతావరణంలోకి విడుదల అవుతుంది.