మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ఒక పని చేసే సిలిండర్ మాత్రమే ఉంటుంది. మరియు సాధారణంగా, దాని లోపల అధిక పీడన వాయువు 2.5Mpa ఉంటుంది. పని చేసే సిలిండర్‌లో రెండు పిస్టన్‌లు ఉన్నాయి. రాడ్‌లోని పిస్టన్ డంపింగ్ శక్తులను ఉత్పత్తి చేయగలదు; మరియు ఉచిత పిస్టన్ పని సిలిండర్ లోపల గ్యాస్ చాంబర్ నుండి చమురు గదిని వేరు చేయగలదు.
మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రయోజనాలు:
1. ఇన్‌స్టాలేషన్ కోణాలపై సున్నా పరిమితులు.
2. సమయంలో షాక్ శోషక ప్రతిచర్య, ఖాళీ ప్రక్రియ లోపాలు లేవు, డంపింగ్ ఫోర్స్ మంచిది.
3. షాక్ శోషకానికి ఒక పని చేసే సిలిండర్ మాత్రమే ఉన్నందున. ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, చమురు సులభంగా వేడిని విడుదల చేయగలదు.
మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రతికూలతలు:
1. దీనికి పొడవాటి పరిమాణంలో పనిచేసే సిలిండర్ అవసరం, కాబట్టి సాధారణ పాసేజ్ కారులో దరఖాస్తు చేయడం కష్టం.
2. పని చేసే సిలిండర్ లోపల ఉన్న అధిక పీడన వాయువు సీల్స్‌పై అధిక మొత్తంలో ఒత్తిడికి దారి తీస్తుంది, ఇది సులభంగా నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, కాబట్టి దీనికి మంచి చమురు ముద్రలు అవసరం.
చిత్రం 1: మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం
షాక్ అబ్జార్బర్‌లో మూడు పని గదులు, రెండు కవాటాలు మరియు ఒక వేరు పిస్టన్ ఉన్నాయి.
మూడు వర్కింగ్ ఛాంబర్లు:
1. ఎగువ పని గది: పిస్టన్ ఎగువ భాగం.
2. దిగువ పని గది: పిస్టన్ యొక్క దిగువ భాగం.
3. గ్యాస్ చాంబర్: లోపల అధిక పీడన నత్రజని భాగాలు.
రెండు కవాటాలు కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు రీబౌండ్ విలువను కలిగి ఉంటాయి. వేరుచేసే పిస్టన్ దిగువ పని గది మరియు వాటిని వేరుచేసే గ్యాస్ చాంబర్ మధ్య ఉంటుంది.
చిత్రం 2 మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని గదులు మరియు విలువలు
1. కుదింపు
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ పని సిలిండర్ ప్రకారం పై నుండి క్రిందికి కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దగ్గరగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ కుదించబడుతుంది, కాబట్టి పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది. దిగువ పని గది యొక్క వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది మరియు దిగువ పని గది యొక్క చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, కాబట్టి కుదింపు వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు చమురు ఎగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్లో కొంత స్థలాన్ని ఆక్రమించినందున, ఎగువ పని చాంబర్లో పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ పని గది యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది; కొంత చమురు వేరుచేసే పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది మరియు గ్యాస్ పరిమాణం తగ్గుతుంది, కాబట్టి గ్యాస్ చాంబర్లో ఒత్తిడి పెరిగింది. (చిత్రం 3 వంటి వివరాలను చూడండి)
చిత్రం 3 కుదింపు ప్రక్రియ
2. టెన్షన్
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ పని సిలిండర్ ప్రకారం ఎగువకు కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దూరంగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ తిరిగి పుంజుకుంటుంది, కాబట్టి పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. ఎగువ పని గది యొక్క చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, కాబట్టి కుదింపు వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. రీబౌండ్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంది మరియు చమురు దిగువ పని గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ఒక భాగం పని చేసే సిలిండర్‌లో లేనందున, పని చేసే సిలిండర్ పరిమాణం పెరుగుతుంది, కాబట్టి గ్యాస్ చాంబర్‌లోని ఒత్తిడి దిగువ పని గది కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కొంత వాయువు వేరుచేసే పిస్టన్‌ను పైకి నెట్టివేస్తుంది మరియు గ్యాస్ పరిమాణం తగ్గుతుంది, కాబట్టి ఒత్తిడి గ్యాస్ చాంబర్లో తగ్గింది. (చిత్రం 4 వంటి వివరాలను చూడండి)
చిత్రం 4 రీబౌండ్ ప్రక్రియ
పోస్ట్ సమయం: జూలై-28-2021
