మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ఒకే ఒక వర్కింగ్ సిలిండర్ ఉంటుంది. మరియు సాధారణంగా, దాని లోపల అధిక పీడన వాయువు సుమారు 2.5Mpa ఉంటుంది. వర్కింగ్ సిలిండర్‌లో రెండు పిస్టన్‌లు ఉంటాయి. రాడ్‌లోని పిస్టన్ డంపింగ్ శక్తులను ఉత్పత్తి చేయగలదు; మరియు ఫ్రీ పిస్టన్ ఆయిల్ చాంబర్‌ను వర్కింగ్ సిలిండర్‌లోని గ్యాస్ చాంబర్ నుండి వేరు చేయగలదు.
మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రయోజనాలు:
1. ఇన్‌స్టాలేషన్ కోణాలపై సున్నా పరిమితులు.
2. సమయానికి షాక్ శోషక ప్రతిచర్య, ఖాళీ ప్రక్రియ లోపాలు లేవు, డంపింగ్ ఫోర్స్ మంచిది.
3. ఎందుకంటే షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ఒకే ఒక పనిచేసే సిలిండర్ ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, చమురు సులభంగా వేడిని విడుదల చేయగలదు.
మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రతికూలతలు:
1. దీనికి పొడవైన సైజు పనిచేసే సిలిండర్ అవసరం, కాబట్టి సాధారణ పాసేజ్ కారులో దీనిని వర్తింపజేయడం కష్టం.
2. పనిచేసే సిలిండర్ లోపల ఉన్న అధిక పీడన వాయువు సీల్స్‌పై ఎక్కువ మొత్తంలో ఒత్తిడికి దారితీస్తుంది, దీని వలన అది సులభంగా దెబ్బతింటుంది, కాబట్టి దీనికి మంచి ఆయిల్ సీల్స్ అవసరం.
చిత్రం 1: మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ నిర్మాణం
షాక్ అబ్జార్బర్‌లో మూడు పని గదులు, రెండు కవాటాలు మరియు ఒక వేరు చేసే పిస్టన్ ఉన్నాయి.
మూడు వర్కింగ్ చాంబర్లు:
1. ఎగువ పని గది: పిస్టన్ పై భాగం.
2. దిగువ పని గది: పిస్టన్ యొక్క దిగువ భాగం.
3. గ్యాస్ చాంబర్: లోపల అధిక పీడన నైట్రోజన్ భాగాలు.
రెండు వాల్వ్‌లలో కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు రీబౌండ్ విలువ ఉంటాయి. వేరుచేసే పిస్టన్ దిగువ పని గది మరియు వాటిని వేరు చేసే గ్యాస్ గది మధ్య ఉంటుంది.
చిత్రం 2 మోనో ట్యూబ్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని గదులు మరియు విలువలు
1. కుదింపు
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ పనిచేసే సిలిండర్ ప్రకారం పై నుండి క్రిందికి కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క శరీరానికి దగ్గరగా కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ కుదించబడుతుంది, కాబట్టి పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది. దిగువ వర్కింగ్ చాంబర్ యొక్క వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది మరియు దిగువ వర్కింగ్ చాంబర్ యొక్క ఆయిల్ పీడనం పెరుగుతుంది, కాబట్టి కంప్రెషన్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ పై వర్కింగ్ చాంబర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్‌లో కొంత స్థలాన్ని ఆక్రమించినందున, ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్‌లో పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ వర్కింగ్ చాంబర్ యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది; కొంత ఆయిల్ వేరు చేసే పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది మరియు గ్యాస్ వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది, కాబట్టి గ్యాస్ చాంబర్‌లో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. (చిత్రం 3లో వివరాలను చూడండి)
చిత్రం 3 కుదింపు ప్రక్రియ
2. టెన్షన్
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ పనిచేసే సిలిండర్ ప్రకారం పైకి కదులుతుంది. వాహనం యొక్క చక్రాలు వాహనం యొక్క బాడీ నుండి చాలా దూరం కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ రీబౌండ్ చేయబడుతుంది, కాబట్టి పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. ఎగువ వర్కింగ్ చాంబర్ యొక్క ఆయిల్ పీడనం పెరుగుతుంది, కాబట్టి కంప్రెషన్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. రీబౌండ్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ దిగువ వర్కింగ్ చాంబర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ఒక భాగం పనిచేసే సిలిండర్ నుండి బయటకు రావడంతో, పనిచేసే సిలిండర్ వాల్యూమ్ పెరుగుతుంది, కాబట్టి గ్యాస్ చాంబర్‌లో ఒత్తిడి దిగువ వర్కింగ్ చాంబర్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కొంత వాయువు వేరుచేసే పిస్టన్‌ను పైకి నెట్టివేస్తుంది మరియు గ్యాస్ వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది, కాబట్టి గ్యాస్ చాంబర్‌లో పీడనం తగ్గుతుంది. (చిత్రం 4లో వివరాలను చూడండి)
చిత్రం 4 రీబౌండ్ ప్రక్రియ
పోస్ట్ సమయం: జూలై-28-2021
